4月mpv销量排名出炉,别克gl8大战腾势d9,受伤的是五菱宏光-凯发旗舰
刚刚过去的4月,国内狭义乘用车市场销量达163.1万辆,同比增长55.6%,环比增长2.5%。其中,mpv市场本月销售9.6万辆,同比增长73%,环比下降4.1%。
整体来看,mpv细分市场的排名变化极大。其中,别克gl8勇夺销冠;腾势d9也不甘示弱,以超万辆的好成绩,拿下第2;五菱宏光、五菱佳辰,分列第3、第10;传祺m8、传祺m6分列第4、第7,依旧是国内mpv市场的佼佼者;广汽丰田赛那和一汽丰田格瑞维亚也表现不俗,分列第5、第9;广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅,分列第6、第8。
分车系来看,中国品牌mpv有5款车型上榜,日系mpv有4款车型上榜,美系mpv有1款车型上榜,韩系、法系无mpv车型上榜。可见,国产和日系是mpv市场的领先者,腾势d9、传祺家族、五菱家族表现较好,丰田和本田的四款姊妹车不容忽视。
榜单中表现最为亮眼的,当属腾势d9。腾势作为含“金钥匙”登场的品牌,它肩负着比亚迪寻求品牌向上的使命。腾势d9去年8月上市,10月开启交付,很多用户都是b、b、a与丰田埃尔法转过来的,成交均价突破42万元,连续4个月蝉联30万以上新能源豪华mpv销量第一。
榜单中表现最为失意的,当属五菱宏光。曾几何时,五菱宏光单月的最高销量超过8万辆。时过境迁,五菱宏光月度销量常常勉强过万。“国民神车”五菱宏光或许需要一次外观、内饰、智能、动力等方面全方位的升级,以“更新、更强、更大”的综合实力满足用户更多样化的使用需求,得到了广大奋斗者的再度认可。
和上月一样,mpv市场的“双车”明星组合越来越多。如广汽丰田赛那和一汽丰田格瑞维亚、广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅、传祺m8和传祺m6。这种做法可以有效提升市场占有率、促进产品销量,同时姊妹车型之间相互制约,也在一定程度上抑制了加价现象。
本质上,mpv市场就这么大,月销规模常年保持在10万辆左右,但丝毫不影响其内部的“暗流涌动”。在格局重塑的mpv市场,别克gl8虽然拿下本月销冠,但面对腾势d9的强势进攻,还需进一步努力。目前,大部分汽车厂商都逐渐减少甚至停止在燃油版mpv领域的投入。未来,新能源mpv车型的角逐,必将是市场竞争的焦点。